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张欣悦：一位住在附近的老人手里拎着袋子走走停停，不时弯下腰，从垃圾堆里翻捡出能卖钱的易拉罐和塑料瓶。“剩下那些垃圾也没地儿拉，兴许有人一把火就地给烧了。”

周馨蕾：“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”“果中称异品，色味世间无”“水晶细嚼甜于蜜，满口生香玉露漙”……古时让无数文人墨客赞不绝口的珍馐美馔，如今正成为造福岭南百姓的特色产业！

丁涵阳：中国海外发展则提出，2024年实现商业收入增长25%的目标。据介绍，该公司2023年轻资产管理输出的商业项目占整体经营规模的17%。

范梓轩：中国经济稳健的增长前景则成为各方共识。惠誉预计2028年前中国国内生产总值(GDP)增速高于同评级国家，高盛、摩根士丹利等国际投行近期纷纷亦上调今年中国增长预期。

赖博文：中国是全球供应链的主要建设者。20世纪90年代以来，经济全球化呈现出加速发展的趋势，国际分工模式和产业链深度重构，贸易、投资一体化已成为当今世界经济发展的潮流。原先由发达国家主导的全球生产体系中，主体供应链集中在欧美和东亚国家，而广大发展中国家主要出口初级产品、进口工业制成品，从而形成了“轴与轮”的国际分工体系和单向度供应链。随着互联网技术的发展和信息技术设施的完善，尤其是以中国为代表的新兴市场国家产业技术显著进步，全球供应链出现扩容趋势。加入世贸组织以来，中国的开放型经济体系契合并推动了经济全球化浪潮，在全球供应链重构中扮演着重要的角色。在几乎所有重要的产业领域，中国企业均深度嵌入，成为全球供应链的重要参与者与组织者。一方面，中国企业在全球采购原材料，在全球生产制造，面向全球产业链提供高端化、智能化、绿色化产品，包括自主品牌的关键零部件、元器件等，2023年中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%；另一方面，中国成为一些核心生产环节甚至部分高技术产品全流程的生产基地，为世界市场提供终端产品和服务。更重要的是，中国本身就为世界提供了超大规模市场，是全球供应链最重要的需求节点之一。改革开放以来，中国的年货物贸易进出口总额从206亿美元增长到2022年的近6万亿美元，成为全球第一货物贸易大国，中国制造、中国元素遍布世界各地，贸易伙伴持续扩容。

丁晓霞：进出口数据是衡量一个国家汽车工业国际竞争力的重要指标，而中国汽车行业最新的进出口数据令人瞩目。中汽协发布数据显示，3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长 37.9%。

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