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吴梓轩：生活在新疆伊犁哈萨克自治州新源县的牧民，离开冬春居住的牧场，陆续与家中的牛羊一起迁徙转场到达夏牧场那拉提草原。王小军 摄新源县的牧民离开冬春居住的牧场，陆续与家中的牛羊一起迁徙转场到达夏牧场那拉提草原。王小军 摄

蒋佳宁：中新网武汉4月12日电 (张芹 刘婧娇)第十八届中法文化之春华中地区媒体见面会12日举行，记者从现场获悉，今年中法文化之春艺术节期间，包括武汉在内的华中地区将举办近20场活动，涉及音乐、戏剧、电影、展览等多个领域。

蔡婧雨：为了争取机会，马援披甲上马，英姿勃勃，一番豪气打动了皇帝。出征之前，别人来送行，他对友人说道，“今获所愿，甘心瞑目。”

庞婷雯：资料图。刘栋 摄北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔也向中新财经记者表示，目前，飞行汽车在国内暂时只能当作飞机使用。“虽然它有4个轮子，但目前不能上路驾驶。同时，飞行汽车也不是‘想飞就飞’，还需要申请航线等。”

张博文：中国是全球供应链的主要建设者。20世纪90年代以来，经济全球化呈现出加速发展的趋势，国际分工模式和产业链深度重构，贸易、投资一体化已成为当今世界经济发展的潮流。原先由发达国家主导的全球生产体系中，主体供应链集中在欧美和东亚国家，而广大发展中国家主要出口初级产品、进口工业制成品，从而形成了“轴与轮”的国际分工体系和单向度供应链。随着互联网技术的发展和信息技术设施的完善，尤其是以中国为代表的新兴市场国家产业技术显著进步，全球供应链出现扩容趋势。加入世贸组织以来，中国的开放型经济体系契合并推动了经济全球化浪潮，在全球供应链重构中扮演着重要的角色。在几乎所有重要的产业领域，中国企业均深度嵌入，成为全球供应链的重要参与者与组织者。一方面，中国企业在全球采购原材料，在全球生产制造，面向全球产业链提供高端化、智能化、绿色化产品，包括自主品牌的关键零部件、元器件等，2023年中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%；另一方面，中国成为一些核心生产环节甚至部分高技术产品全流程的生产基地，为世界市场提供终端产品和服务。更重要的是，中国本身就为世界提供了超大规模市场，是全球供应链最重要的需求节点之一。改革开放以来，中国的年货物贸易进出口总额从206亿美元增长到2022年的近6万亿美元，成为全球第一货物贸易大国，中国制造、中国元素遍布世界各地，贸易伙伴持续扩容。

郑婧雨：3月29日，亚洲基础设施投资银行行长金立群在分论坛上发言。苏婧欣 摄“几百年前，骆驼载着货物在丝绸之路上运货，这与当今的‘一带一路’不同。”他说，如今人们不仅可以通过铁路、航空运输货物，还可以通过“数字通道”进行连接。

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