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吕雅萌：普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“我们看到中国汽车行业新技术和创新继续涌现，随着国内外市场环境逐渐趋稳，中国汽车行业投资并购预期将会迎来渐进式回暖。”(完)

郭悠然：今年4月初，总书记同首都群众一起参加义务植树，熟练地扛起铁锹走向植树点。人们发现，5年前，总书记参加植树时顺势扛起铁锹；35年前，时任宁德地委书记的习近平也是这样扛着锄头，在田间地垄同群众一起劳作。

严梓阳：申展利表示，同时也要看到一些行业领域仍然风险突出、事故多发，暴露出一些深层次矛盾和问题，安全生产形势依然较为严峻。二季度生产经营活动将全面进入旺季，群众出游出行、物流仓储运输等也更加活跃，各类安全风险明显加大，安全生产工作须臾不可放松，必须以“时时放心不下”的责任感，抓实抓细各项安全防范措施，坚决遏制重特大事故。

张博文：中国是全球供应链的主要建设者。20世纪90年代以来，经济全球化呈现出加速发展的趋势，国际分工模式和产业链深度重构，贸易、投资一体化已成为当今世界经济发展的潮流。原先由发达国家主导的全球生产体系中，主体供应链集中在欧美和东亚国家，而广大发展中国家主要出口初级产品、进口工业制成品，从而形成了“轴与轮”的国际分工体系和单向度供应链。随着互联网技术的发展和信息技术设施的完善，尤其是以中国为代表的新兴市场国家产业技术显著进步，全球供应链出现扩容趋势。加入世贸组织以来，中国的开放型经济体系契合并推动了经济全球化浪潮，在全球供应链重构中扮演着重要的角色。在几乎所有重要的产业领域，中国企业均深度嵌入，成为全球供应链的重要参与者与组织者。一方面，中国企业在全球采购原材料，在全球生产制造，面向全球产业链提供高端化、智能化、绿色化产品，包括自主品牌的关键零部件、元器件等，2023年中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%；另一方面，中国成为一些核心生产环节甚至部分高技术产品全流程的生产基地，为世界市场提供终端产品和服务。更重要的是，中国本身就为世界提供了超大规模市场，是全球供应链最重要的需求节点之一。改革开放以来，中国的年货物贸易进出口总额从206亿美元增长到2022年的近6万亿美元，成为全球第一货物贸易大国，中国制造、中国元素遍布世界各地，贸易伙伴持续扩容。

闵雨晨：实行大规模设备更新和消费品以旧换新，事关企业和群众切身利益，承载着人们对美好生活的向往。立足实际、统筹安排、有序推进，必能让设备更新和消费品以旧换新更好惠企利民，实现“一举多得”。(来源：中安在线 作者： 向秋)

卫悠然：克雷茨：首先，中国一直在发挥引领作用。例如，中国是金砖机制的主要参与者，已经在非洲多国进行了投资，并在当地做了很多事情。我认为，我们要确保中国与非洲各国政府共同努力的方向是，思考气候危机对非洲的影响。

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