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蔡艺萌：西双版纳至琅勃拉邦国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”动车组开行，最高运行时速160公里，编组8辆，其中一等座车厢1辆、二等座车厢(含餐吧车)7辆，总定员720人，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，采用中、老、英三种语言显示旅服信息、提供广播服务。两国铁路部门将根据跨境客流情况，灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢，并按相应区段发售车票。

雷子涵：“当时条件比较艰苦，农安县一家啤酒厂在伊通河边上打井取水，建了3间看水井的房子，我和学生们就近住在了水井房，一群年轻人干劲十足。”陈全家告诉记者。

俞婧萱：3月29日，亚洲基础设施投资银行行长金立群在分论坛上发言。苏婧欣 摄“几百年前，骆驼载着货物在丝绸之路上运货，这与当今的‘一带一路’不同。”他说，如今人们不仅可以通过铁路、航空运输货物，还可以通过“数字通道”进行连接。

贺若愚：2018年11月16日，市民在浙江杭州观看“2018年国际印社联展”上展出的印学作品。该展为西泠印社115周年社庆系列展览单元之一。王刚 摄1904年，旧世界摇摇欲坠，中国文人纷纷将视线从秦砖汉瓦、经史子集上移开，投向代表着“先进”与“未来”的西方。在金石篆刻之学积淀丰厚的浙江杭州，丁辅之、王福庵、吴隐、叶为铭四人“占湖山之胜，撷金石之华”，买地筑室，在孤山上成立西泠印社，旨在保存金石、研究印学。“天崩地解”之时，选择与古为徒，一意而孤行，逆世而不惧。

孙瑾萱：BI挪威商学院教授卡尔·费表示：“中国今年推出一系列政策吸引外资，致力于以新质生产力推动高质量发展，世界可以感知到‘中国制造’向‘中国智造’的转型。”

田晓霞：近年来，我国海上实施大位移井约350井次，钻井进尺达174.5万米，相当于钻穿近200座珠穆朗玛峰。我国在作业规模、平均时效、最大水垂比、中靶质量等均居于世界前列。此外，我国已形成了一套完整的海上大位移井技术体系，涵盖地质勘探、钻井工程、定向钻探以及测井工程等多个方面。这一体系不仅实现了边际油田的规模化开发，还推动了老油田的增产挖潜，对海上油气资源的增产和保障国家能源安全具有深远的意义。

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